2023年7月乘用车市场零售达到177万辆，同比下降2.3%，环比下降6.3%。7月零售是历史次新高，走势极强。今年以来乘用车市场累计零售1,129.9万辆，同比增长1.9%。
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一、乘用车市场结构走势
7月的乘用车厂家批发达到206万水平，同比表现下降3%，表现相对较好，而7月份的零售达到177万，同比下降2%，7月零售表现稍强于批发市场表现，这里也体现了国内的夏季需求相对比较强劲，7月份的乘用车零售总体表现较好。
轿车2023年7月批发90.99万台，占乘用车批发份额47%，批发较去年同期同比下降12%，批发环比今年上月下降7%；2023年7月零售较去年同期同比下降7%， 零售环比今年上月下降7%。2023年1-7月批发数量584.56万台，厂家批发销售累计下降2%；2023年1-7月国内零售数量538.38万台，零售累计下降2%。
MPV市场2023年7月批发8.46万台，占乘用车批发份额4.1%，批发较去年同期同比增长2%，批发环比今年上月下降10%；2023年7月零售较去年同期同比增长11%，零售环比今年上月增长4%。2023年1-7月批发数量58.6万台，厂家批发销售累计增幅23%；23年1-7月国内零售数量61.46万台，零售累计增幅20%。
SUV市场2023年7月批发106.8万台，占批发份额51.78%，批发较去年同期同比增长5%，批发环比今年上月下降8%；2023年7月零售较去年同期同比增长2%，零售环比今年上月下降7%。2023年1-7月批发数量669.91万台，厂家批发销售累计增幅14%；2023年1-7月国内零售数量529.87万台，零售累计增幅4%。
A00级轿车2023年7月批发6.97万台，占批发份额7.66%，批发较去年同期同比下降42%，批发环比今年上月增长1%；2023年7月零售较去年同期同比下降16%，零售环比今年上月增长20%。2023年1-7月批发数量35.2万台，厂家批发销售累计下降48%；2023年1-7月国内零售数量40.25万台，零售累计下降34%。
目前电动车取代微型轿车趋势较明显，前几年的燃油微型轿车销量下滑较大，原有的精品微轿下滑更为严重，微车市场近期成为电动车的主力市场。
A0级轿车2023年7月批发10.66万台，占轿车批发份额11.71%，批发较去年同期同比增长36%，批发环比今年上月增长6%；2023年7月零售较去年同期同比增长12%， 零售环比今年上月增长4%。2023年1-7月批发数量63.22万台，厂家批发销售累计增幅68%；2023年1-7月国内零售数量43.24万台，零售累计增幅50%。
自主电动车替代燃油车特征明显，竞争格局由合资主导转为自主为主的新趋势。前期日系的丰田和本田保持较强地位，近几年自主的燃油小型入门级车走势相对艰难。
A0级SUV 2023年7月批发16.77万台，占SUV批发份额15.7%，批发较去年同期同比下降12%，批发环比今年上月下降14%；2023年7月零售较去年同期同比下降19%， 零售环比今年上月下降5%。2023年1-7月批发数量124.3万台，厂家批发销售累计增幅19%；2023年1-7月国内零售数量78.88万台，零售累计下降7%。
A级轿车2023年7月批发42.09万台，占轿车批发份额46.26%，批发较去年同期同比下降18%，批发环比今年上月下降9%；2023年7月零售较去年同期同比下降14%， 零售环比今年上月下降8%。2023年1-7月批发数量278.75万台，厂家批发销售累计下降7%；2023年1-7月国内零售数量259.88万台，零售累计下降6%。
A级SUV 2023年7月批发57.48万台，占SUV批发份额53.82%，批发较去年同期同比下降4%，批发环比今年上月下降9%；2023年7月零售较去年同期同比下降4%， 零售环比今年上月下降7%。2023年1-7月批发数量356.8万台，厂家批发销售累计增幅6%；2023年1-7月国内零售数量285.99万台，零售累计下降2%。
B级轿车2023年7月批发24.8万台，占轿车批发份额27.25%，批发较去年同期同比下降4%，批发环比今年上月下降11%；2023年7月零售较去年同期同比增长1%，零售环比今年上月下降15%。2023年1-7月批发数量167万台，厂家批发销售累计增幅7%；2023年1-7月国内零售数量154.64万台，零售累计增幅6%。
B级SUV 2023年7月批发28万台，占SUV批发份额26.22%，批发较去年同期同比增长32%，批发环比今年上月下降4%；2023年7月零售较去年同期同比增长20%，零售环比今年上月下降12%。2023年1-7月批发数量165.05万台，厂家批发销售累计增幅20%；2023年1-7月国内零售数量146.53万台，零售累计增幅16%。
B级SUV 2023年7月批发市场仍是电动车领军，燃油车是奥迪、宝马较强，而豪华车在未来政策促进下仍会有较好表现。
本文来源于微信公众号“崔东树”；财经编辑：文文。
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