紧盯“进度表”，施工“加速跑”
今年前4月，全省铁路建设累计完成投资233.04亿元。“五一”假期，一处处铁路施工现场，依然呈现一幅幅你追我赶的火热场面。
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经过约5个小时连续施工，4月29日，沪苏湖铁路跨太浦河大桥工程完成最后的混凝土浇筑施工，顺利合龙。“这是连接上海、苏州、湖州长三角城际轨道交通网中的骨干线路，大桥的顺利合龙，标志着沪苏湖铁路施工进入新阶段。”省铁路办工作人员说。
计划今年8月具备通车条件的沪宁沿江高铁（即南沿江城际铁路），有关施工全部进入倒计时。5月2日，在句容段施工现场，建设者忙着进行静态验收前的复垦、绿化等附属施工。“全线静态验收于5月中下旬展开，我们要抓紧时间完成全部施工内容，并进行全面检查。”中铁二十四局南沿江项目技术员刘军说。
在长江之北，北沿江高铁沪宁段站前3标项目工程持续推进。“春末夏初是建设施工黄金时间，项目部800多名员工正全力奋战。”中铁二十四局北沿江高铁项目负责人张升茂介绍，该标段已经实现施工现场可开工点“应开尽开”，桥梁段正在进行钻孔桩及下部结构施工，路基段正在进行管桩施工。
连日来，在北沿江高铁南京段南京枢纽站前3标项目部，工人于拌合站施工现场进行最后的料罐外包封施工。“项目包含沪渝蓉正线自六合特大桥引入南京北站和江北地区南京北枢纽普速系统改建东侧工程两部分，其中普速系统涉及9条铁路线和3座车站。”中铁二十四局北沿江高铁南京枢纽站前3标项目党工委副书记姜德明说，南京北站项目钢筋加工场、混凝土拌合站及中心试验室等临时设施建设已接近尾声，项目部紧紧围绕首批开工点展开施工。在六合区金牛湖街道金山村，北沿江高铁南京段的最东端，5座17.5米、接近6层楼高的墩身拔地而起。“我们已经完成90根桩基、8座承台、5座墩身的建设，正在为北沿江高铁六合特大桥跨长深高速连续梁的施工做准备。跨长深高速的大跨径连续梁是控制性节点工程，5月份按计划进行钻孔桩施工，12月将进行连续梁施工。”该项目部三分部经理雷小明说。
宁淮城际铁路江苏段主体工程今年1月全线开工建设以来，各标段抢时抓早，以攻坚姿态推进项目建设。“进入5月，宁淮城际铁路站前2标项目重点施工领域‘火力全开’，全面开始桥梁下部结构桩基施工。”中铁十六局宁淮城际铁路项目经理齐加晏介绍，“项目洪泽至金湖双线特大桥跨越三河，下部结构施工需搭设水中钢栈桥，上部结构施工采用悬灌浇筑，其结构较复杂、施工周期长，无法避开汛期施工，是全线控制性及重难点工程。我们锚定目标，优化施工方案，全力以赴加快施工进度。”
沪苏通铁路一期工程2020年7月开通运营，当前二期工程正如火如荼进行。今年“五一”假期，560名建设者坚守二期3标项目施工一线。“沪苏通铁路一期通车后，沿海居民可以南下跨江入沪；二期建成后，旅客可以直达上海浦东新区。”中铁二十四局沪苏通二期项目党支部书记钱靖说。
5月3日，200多名建设者在南通洋吕铁路吕四站到吕四港站项目现场奋战正酣。洋吕铁路是江苏省第一条百亿级投资的地方铁路，北接海洋铁路北渔站，南接宁启铁路二期吕四站，以货运为主、兼顾客运。“作为通州湾港区规划的‘铁路连港区，内河到码头，港口通大洋’现代集疏运体系的重要铁路货运通道，该项目建设将打通铁路进港‘最后一公里’。”中铁上海设计院洋吕铁路EPC项目部负责人吴文军说，最近一段时间将完成桥梁架设16孔，铺轨700米，同步推进吕四港南站、东灶港站主站房主体结构工程。
“当前，北沿江高铁江苏段、宁淮城际铁路、通苏嘉甬高铁、沪苏湖高铁、沪苏嘉铁路、沪苏通铁路二期、宁芜铁路扩能改造等项目建设进度不断加快，全省铁路在建规模超过1000公里。”省铁路办相关负责人表示，沪宁沿江高铁通车在即，“轨道上的江苏”建设又将迎来新成果。
记者 梅剑飞
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